링기어의 효과

스타터가 시동되면 구동 기어와 엔진 플라이휠 링 기어가 충돌하는 공회전 소리가 납니다. 여기에는 두 가지 이유가 있습니다. 변형과 과도한 클리어런스입니다.
1. 변형
멀티 실린더 엔진은 종종 꺼질 때 압축력이 가장 큰 실린더에서 멈추기 때문에 플라이휠 링 기어는 매번 시작할 때마다 거의 같은 위치에 부딪히게 되며, 이로 인해 링 기어의 컷인 표면이 시간이 지남에 따라 변형됩니다. 이 경우 플라이휠 링 기어를 각도를 돌리거나 앞뒤로 뒤집어 다시 설치할 수 있습니다. 정상적인 상황에서 한 번 시동할 수 없는 경우 기어가 원래 정적 위치로 돌아올 때까지 기다렸다가 다시 시동해야 합니다.
2. 과도한 클리어런스
기어와 링기어 사이의 축방향 거리는 2.5-5mm로 유지해야 합니다. 이렇게 하면 주회로가 연결되면 스타터 기어와 플라이휠 링기어는 맞물리기 전에 이미 고속으로 회전하고 있습니다. 두 개가 접촉하면 충돌로 인해 자연스럽게 소리가 나고 두 개가 맞물리지 않아 엔진을 시동할 수 없습니다. 이런 오류가 발생하면 스타터 전자기 스위치의 정적 및 동적 접점 사이의 간격을 늘리거나 전자기 스위치와 스타터 리어 하우징 사이에 개스킷을 추가하거나 스타터 포크 중앙에 있는 지지 핀의 과도한 간격을 제거하거나 마모가 덜 된 포크의 슬라이더 또는 풀리를 교체합니다. 플라이휠에 링기어를 설치할 때는 링기어를 플라이휠 바닥에 누르지 말고 2-3mm의 간격을 두거나 더 두꺼운 링기어를 사용하는 등 문제를 해결합니다. 또한 시중에 판매되는 일부 스타터 구동기어는 전장 기준에 미달하는 경우도 있고, 불규칙한 공장에서 생산되는 일부 플라이휠과 링기어는 높이 기준에 미달하는 경우도 있어 이러한 현상이 쉽게 발생할 수 있다. 구매 시 싼 것에 욕심을 내어 큰 손실을 보지 않도록 각별히 주의해야 한다[2].